|
橡胶材质 |
材质说明 |
优缺点 |
经常用途 |
|
丁腈胶
NBR
(Nitrile Rubber) |
由丙烯腈与丁二烯共聚合而成，丙烯腈含量由 18%~50% ，丙烯腈含量愈高，对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好，但低温性能则变差，一般使用温度范围为 -25~100 ℃。丁腈胶为目前油封及 O 型圈最常用之橡胶之一。 |
优点：
• 具良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性。
• 具良好的压缩歪，抗磨及伸长力。
缺点：
• 不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃， MEK 和氯仿。 |
• 用于制作燃油箱、润滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系液压油等流体介质中使用的橡胶零件，特别是密封零件。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。 |
|
氢化丁腈胶
HNBR
(Hydrogenate Nitrile) |
氢化丁腈胶为丁腈胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁腈橡胶提高很多，耐油性与一般丁腈胶相近。一般使用温度范围为 -25~150 ℃。 |
优点：
• 较丁腈胶拥有较佳的抗磨性
• 具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩歪的特性
• 在臭氧、阳光及其它的大气状况下具良好的抵抗性
• 一般来说适用于洗衣或洗碗的清洗剂中
缺点：
• 不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中。 |
• 空调制冷业，广泛用于环保冷媒 R134a 系统中的密封件。
• 汽车发动机系统密封件。 |
|
三元乙丙胶
EPDM
(Ethylene propylene Rubber) |
由乙烯及丙烯共聚合而成主链不合双链，因此耐热性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常优秀，但无法硫磺加硫。为解决此问题，在 EP 主链上导入少量有双链之第三成份而可硫磺加硫即成 EPDM ，一般使用温度范围为 -50~150 ℃。对极性溶剂如醇、酮、乙二醇及磷酸脂类液压油抵抗性极佳。 |
优点：
• 具良好抗候性及抗臭氧性
• 具极佳的抗水性及抗化学物
• 可使用醇类及酮类
• 耐高温蒸气，对气体具良好的不渗透性
缺点：
• 不建议用于食品用途或是暴露于芳香氢之中。 |
• 高温水蒸汽环境之密封件。
• 卫浴设备密封件或零件。
• 制动 ( 剎车 ) 系统中的橡胶零件。
• 散热器 ( 汽车水箱 ) 中的密封件。 |
|
硅橡胶
SI
(Silicone Rubber) |
硅胶主链由硅 (-si-o-si) 结合而成。具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化。有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。 |
优点：
• 经调制配方后抗张强度可达 1500PSI 及抗撕裂性可达 88LBS
• 弹性良好及具有良好的压缩歪
• 对中性溶剂具有良好的抵抗性
• 具极佳的抗热性
• 具极佳的抗寒性
• 对于臭氧及氧化物的侵蚀具极佳的抵抗性
• 极佳的电绝缘性能
• 隔热、散热性佳
缺点：
• 不建议使用于大部份浓缩的溶剂、油品、浓缩酸及经稀释后的氢氧化钠之中。 |
• 家用电器行业所使用的密封件或橡胶零件，如电热壶、电烫斗、微波炉内的橡胶零件。
• 电子行业的密封件或橡胶零件，如手机按键、 DVD 内的减震垫、电缆线接头内的密封件等。
• 与人体有接触的各式用品上的密封件，如水壶、饮水机等。 |
|
氟橡胶
FPM
(Fluoro Carbon Rubber) |
分子内含氟之橡胶，依氟含量 ( 即单体构造 ) 而有各种类型。目前广用的六氟化系氟橡胶最早由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为 -20~250 ℃。特殊配方可耐低温至 -40 ℃。 |
优点：
• 可抗热至 250 ℃
• 对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油
缺点：
• 不建议使用于酮类，低分子量的酯类及含硝的混合物。 |
• 汽车、机车、柴油发动机及燃料系统。
• 化工厂的密封件。 |
|
硅氟橡胶
FLS
(Fluorinated Silicone Rubber) |
硅氟橡胶为硅橡胶经氟化处理，其一般性能兼具有氟橡胶及硅橡胶的优点；其耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳，一般使用温度为 -50~200 ℃。 |
优点：
• 适用于特别用途，如要求能抗含氧的化学物、含芳香氢的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
缺点：
• 不建议暴露于煞车油，酮类及胼的溶液中 |
• 太空机件上。 |
|
全氟橡胶
FFPM
(Perfluoroelastomer) |
|
优点：
• 最佳耐热特性
• 优异的抗化学特性
• 低Outgassing 特性
• 优异之抗Plasma特性
缺点：
• 耐低温特性较差
• 原料价格较高
• 生产难度较高 |
• 全氟系列产品广泛地运用于半导体产业及信息相关产业所运用, 运用范围包含薄膜制程中之PVC, CVD及蚀刻制程及各种高真空密封制程。 |
|
氯丁胶
CR
(Neoprene 、 Polychloroprene) |
由氯丁烯单体聚合而成。硫化后的橡胶弹性耐磨性好，不怕阳光的直接照射，有特别好的耐大气老化性能，不怕激烈的扭曲，不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油，但不耐磷酸酯系液压油。在低温时易结晶、硬化，贮存稳定性差，在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。一般使用温度范围为 -50~150 ℃。 |
优点：
• 弹性良好及具良好的压缩变形。
• 配方内不含硫磺因此非常容易来制作
• 具抗动物及植物油的特性
• 不会因中性化学物，酯肪、油脂、多种油品，溶剂而影响物性
• 具防燃特性
缺点：
• 不建议使用强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中。 |
• 耐 R12 制冷剂的密封件。 • 家电用品上的橡胶零件或密封件。
• 适合用来制作各种直接接触大气、阳光、臭氧的零件。
• 适用于各种耐燃、耐化学腐蚀的橡胶制品。 |
|
丁苯胶
S B R
(Styrene Butadiene Copolyme) |
丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，质量均匀，异物少，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。 |
优点：
• 低成本的非抗油性材质
• 良好的抗水性，硬度 70 以下具良好弹力
• 高硬度时具较差的压缩歪
• 可使用大部份中性的化学物质及干性、滋性的有机酮
缺点：
• 不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。 |
• 广用于轮胎业、鞋业、?布业及输送带行业等。 |
|
丁基橡胶
IIR
(Butyl Rubber) |
为异丁烯与少量 isoprenes 聚合而成，保有少量不饱合基供加硫用，因甲基的立体障碍分子的运动比其它聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用温度范围为 -54~110 ℃。 |
优点：
• 对大部份一般气体具不渗透性
• 对阳光及臭氧具良好的抵抗性
• 可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中
缺点：
• 不建义与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。 |
• 用于制作耐化学药品、真空设备的橡胶零件。 |
|
氯磺化聚乙烯胶
CSM
(Hypalon 、 Polyethylene) |
氯磺化聚乙烯为杜邦公司专利的合成橡胶。耐热性、耐候性、耐臭氧性均佳；耐酸性也佳，常用于耐氧化性药品 ( 硝酸、硫酸 ) 之处，一般使用温度范围为 -45~120 ℃。 |
优点：
• 对臭氧、氧化及火焰都有不错的抵抗性
• 物性和氯丁胶相似且拥有较佳的抗酸性
• 极佳的抗磨蚀性
• 拥有和丁睛胶相同的低磨擦表面
• 对于油剂及溶剂的抵抗性介于丁睛胶及氯丁胶之间
• 建议使用水中来防渗漏
缺点：
• 不建议暴露于浓缩的氧化酸、硝基烃、酯类、酮类及芬香氢。 |
|
|
丙烯酸酯橡胶
ACM
(Polyacrylate Rubber) |
由 Alkyl Ester Acrylate 为主成份聚合而成之弹性体，耐石化油、耐高温、耐候性均佳，在机械强度、压缩变形率及耐水性方面则较弱，比一般耐油胶稍差。一般使用温度范围为 -25~170 ℃。 |
优点：
• 适用于汽车传动油之中
• 具良好的抗氧化及抗候性
• 具抗弯曲变型的功能
• 对油品有极佳的抵抗性
• 适用于汽车传动系统及动力方向盘之中
缺点：
• 不适用于热水之中
• 不适用于煞车油之中
• 不具耐低温的功能
• 不适用于磷酸酯之中 |
• 汽车传动系统及动力系统密封件。 |
|
天然橡胶
NR
(Natural Rubber) |
由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。 |
|
• 是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车剎车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。 |
|
聚氨酯橡胶
PU
(Urethane Rubber) |
聚氨酯橡胶机械物性相当好，高硬度、高弹性、耐磨耗性均是其它橡胶类所难相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好。一般使用温度范围为 -45~90 ℃。 |
优点：
• 耐磨、耐高压
缺点：
• 不耐高温 |
• 工业上耐高压、耐磨密封件，如液压缸密封件。
• 高压高荷电系统 |
|
聚四氟乙烯
PTFE |
聚四氟乙烯俗称"塑料王"。它具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。能在-180-250℃的温度下长期工作 |
优点：
• 耐高、低温
• 极佳的耐腐蚀性能和抗老化性能
• 极高的自润滑性
• 绝缘性能佳
缺点：缺少弹性 |
• 化工、机械、电子、电器、军工、航天、环保和桥梁等国民经济领域中 |
